在現代汽車(chē)上，攝像頭如同汽車(chē)的“眼睛”，是倒車(chē)影像、行車(chē)記錄、60°環(huán)視乃至高級駕駛輔助系統（ADAS）不可或缺的感知核心，然而，您是否想過(guò)，如果沒(méi)有一片小小的紅外截止濾光片（IR-CutFilter），這些“攝像頭眼睛”看到的景象將完全失真，甚至可能導致系統失靈？這片看似不起眼的玻璃片，正是保障車(chē)載攝像頭清晰、準確“視界”的無(wú)名英雄。

（圖源網(wǎng)絡(luò )，侵刪）

一、問(wèn)題根源：傳感器與人類(lèi)視覺(jué)的“光譜鴻溝”

車(chē)載攝像頭常規普遍采用CMOS或CCD圖像傳感器。與人眼只能感知可見(jiàn)光（波長(cháng)約380-750nm）不同，這些傳感器擁有更寬的“視野”——它們對近紅外光（波長(cháng)約750-1100nm）同樣敏感；當然，這也導致了白天或光線(xiàn)充足的環(huán)境下，環(huán)境中充斥著(zhù)大量的太陽(yáng)紅外輻射。如果這些紅外光未經(jīng)處理直接進(jìn)入傳感器：從而導致攝像頭呈現效果受到干擾，導致畫(huà)面模糊失真，因此我們需要一款用于紅外截止的濾光片來(lái)幫助排除干擾。

1.色彩災難性失真：傳感器會(huì )將不可見(jiàn)的紅外光錯誤地疊加到可見(jiàn)光圖像上，導致畫(huà)面嚴重偏色（通常呈現詭異的粉紅或洋紅色）。想象一下：

當紅色的交通信號燈可能被識別成白色或橙色，綠色的樹(shù)木可能變成黃褐色，藍色的路牌可能發(fā)紫。

后果：ADAS系統（如交通標志識別、車(chē)道保持輔助）依賴(lài)準確的色彩信息，色彩失真將直接導致誤判甚至功能失效，嚴重威脅行車(chē)安全。

2.對比度與清晰度崩塌：額外的、無(wú)效的紅外信號就像一層“光學(xué)噪音”，會(huì )顯著(zhù)降低圖像的對比度和銳度。畫(huà)面變得模糊、發(fā)白，細節丟失嚴重。在識別車(chē)道線(xiàn)、行人輪廓或遠處障礙物時(shí)，這種模糊是致命的。

（紅外截止IR650濾光片）

二、紅外截止濾光片：精準的“光譜守門(mén)員”

紅外截止濾光片的核心使命，就是精準地攔截人眼不可見(jiàn)的紅外光，同時(shí)高效地透過(guò)人眼可見(jiàn)的可見(jiàn)光。它如同一位訓練有素的“守門(mén)員”，只允許對成像有用的“球員”（可見(jiàn)光）入場(chǎng)，將干擾比賽的“搗亂分子”（紅外光）拒之門(mén)外。

工作原理：

材質(zhì)與鍍膜：通常由特殊的光學(xué)玻璃（如“藍玻璃”）制成，表面鍍有精密的干涉膜層。

光譜特性：設計使其在可見(jiàn)光波段（~80-650/700nm）具有極高的透光率（通常>90%），而在近紅外波段（>700/750nm）則急劇下降，實(shí)現極高的截止率（通常>95%）。它在光譜上形成一道清晰的“分水嶺”。

（車(chē)載后視鏡攝像頭-圖源網(wǎng)絡(luò )，侵刪）

如何“幫助”攝像頭：

還原真實(shí)色彩：通過(guò)徹底濾除紅外干擾，傳感器接收到的信號幾乎完全等同于人眼可見(jiàn)的光譜成分。這使得攝像頭能夠輸出色彩自然、準確、符合人眼視覺(jué)習慣的圖像。交通燈的紅、綠、黃，路牌的藍、綠、白，都能被真實(shí)還原，為ADAS決策提供可靠依據。

提升圖像對比度與清晰度：消除了紅外“噪音”的污染，圖像的明暗對比更加分明，邊緣更加銳利，細節更加豐富。無(wú)論是分辨細微的車(chē)道線(xiàn)，還是識別低對比度環(huán)境下的障礙物（如黑色輪胎在灰色路面上），能力都得到顯著(zhù)提升。

優(yōu)化后續處理：為圖像信號處理器（ISP）提供了純凈的可見(jiàn)光信號，大大減輕了ISP進(jìn)行色彩校正和白平衡處理的負擔，讓算法能更專(zhuān)注于圖像增強和目標識別等核心任務(wù)，提升整體效率和精度。

（紅外截止濾光片）

三、挑戰與進(jìn)化：兼顧晝夜的智慧

紅外截止濾光片完美解決了白天的成像問(wèn)題，卻又帶來(lái)了新的挑戰：黑夜降臨怎么辦？

夜間困境：在光線(xiàn)極其微弱的夜晚，可見(jiàn)光嚴重不足。此時(shí)，許多車(chē)載攝像頭（尤其行車(chē)記錄儀和部分夜視系統）會(huì )開(kāi)啟紅外補光燈（發(fā)射850nm或940nm等波長(cháng)的近紅外光）。但問(wèn)題來(lái)了：白天的“守門(mén)員”IR-Cut濾光片，此時(shí)卻把寶貴的補光紅外線(xiàn)也擋在了外面！導致夜視畫(huà)面一片漆黑或極其昏暗。

解決方案：主流“藍玻璃”的平衡之道

為了兼顧晝夜，行業(yè)普遍采用了特殊的IR-Cut藍玻璃濾光片。

巧妙設計：這種濾光片在嚴格截止大部分有害紅外光（尤其是700-800nm波段）以保證白天色彩的同時(shí)，特意允許特定波段的紅外光（如850nm或940nm）部分透過(guò)。

晝夜平衡：

白天：依然有效濾除導致偏色的主要紅外干擾，保證色彩準確。

夜間：允許車(chē)載紅外補光燈發(fā)出的特定波長(cháng)紅外光進(jìn)入傳感器。雖然此時(shí)色彩還原不如白天完美（因為傳感器還是“看到”了紅外光），但畫(huà)面亮度得到極大提升，能夠清晰地呈現物體輪廓和運動(dòng)，滿(mǎn)足基本的夜視監控和障礙物探測需求。

優(yōu)勢：成本低、結構簡(jiǎn)單可靠、無(wú)需機械運動(dòng)部件，是當前絕大多數車(chē)載攝像頭的首選方案。

（紅外截止片）

四、不可或缺的價(jià)值：安全基石

紅外截止濾光片對車(chē)載攝像頭的幫助，最終都指向一個(gè)核心——行車(chē)安全。

保障ADAS/AD可靠性：準確的色彩和清晰的圖像是車(chē)道偏離預警（LDW）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、交通標志識別（TSR）、盲區監測（BSD）等功能準確感知環(huán)境、做出正確決策的基石。沒(méi)有IR-Cut濾光片，這些系統的可靠性將大打折扣。

提升駕駛者信心：無(wú)論是倒車(chē)時(shí)清晰的影像，還是夜間行車(chē)記錄儀可靠的記錄，清晰準確的畫(huà)面直接增強了駕駛者的情境感知能力和信心。

全天候基礎保障：主流的IR-Cut藍玻璃方案，為攝像頭提供了在白天和大多數夜間場(chǎng)景下可用的基礎成像能力，是車(chē)載視覺(jué)系統實(shí)現“全天候”工作的關(guān)鍵一環(huán)。

微小元件，巨大擔當

紅外截止濾光片，這片隱藏在鏡頭與傳感器之間的薄薄玻璃，是車(chē)載攝像頭從“失明”或“色盲”狀態(tài)蛻變?yōu)榍逦盎垩邸钡年P(guān)鍵功臣。它以精密的光學(xué)特性，默默扮演著(zhù)“光譜守門(mén)員”和“夜視賦能者”的雙重角色，精準過(guò)濾干擾，確保信息真實(shí)，為我們的每一次安全出行奠定了堅實(shí)的光學(xué)基礎。在汽車(chē)智能化浪潮中，這片“隱形守護者”的重要性，只會(huì )日益凸顯。